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豐田董事長兼前執行長豐田章男長期以來一直對電動車炒作持懷疑態度，這是他今年稍早辭去這家日本汽車製造商最高職位的一個重要原因。 現在，他終於可以說：“我早就告訴過你了。” 隨著馬斯克(Elon Musk)的特斯拉上周公布了災難性的第三季收益，投資人意識到電動車並不是獲利的靈丹妙藥。 「人們終於看到了現實，」豐田章男週三表示。
豐田章男長期以來一直否認電動車是汽車產業實現碳中和的唯一途徑，他表示，“攀登這座山的方法有很多。” 其他主要汽車製造商也正在放慢電動車的推出速度。 Lucid 將生產速度放緩了 30%，而通用汽車則將雪佛蘭索羅德電動車的推出推遲了一整年。
喬·拜登總統在任期間大部分時間都在積極押注電動車，作為其減少美國碳排放和應對氣候變遷的雄心勃勃的議程的一部分。 但由於高利率抑制了客戶對電動車和其他汽車的需求，電動車市場正在搖擺。 Edmunds 的洞察主管 Jessica Caldwell 表示，這“阻止了許多人進入市場” 財富。
儘管電動車銷量仍在成長，但成長速度已放緩。 2023 年上半年，電動車銷量較上年成長 49%，成長速度低於去年 63% 的增幅。 華爾街日報 報道稱。
電動車“成長的煩惱”
「我們正在過渡到一種全新的技術。 它的價格昂貴。 它要求人們與車輛建立不同的關係，而這種關係幾十年來基本上沒有改變，」考德威爾說。 “因此，認為一切都會順利展開並且我們遵循這條良好的採用曲線，這有點不現實。”
更不用說，特斯拉執行長、社群媒體平台 X 的所有者、據稱是世界首富的馬斯克的淨資產剛剛暴跌 300 億美元。 電動車冠軍特斯拉公佈了兩年來最低的季度每股盈餘 (EPS)，比本已為負的分析師預測低 10%。 股市也隨之反應，特斯拉股價立即下跌超過17%，公司市值在短短兩個交易日內下跌1,380億美元。
「對於汽車製造商來說，這將是一個巨大的減速帶，我確信他們已經預見了這一點，」考德威爾說。
豐田董事長說他預見了這一點。 豐田章男長期以來一直建議該行業透過繼續投資混合動力汽車、氫動力汽車和其他替代環保汽車來對沖電動車的賭注。
福特也遲遲沒有將所有雞蛋投入電動車籃子，宣布將放慢 F-150 Lightning 皮卡的生產。 該汽車製造商創始人亨利·福特的曾孫比爾·福特將圍繞電動車的言論描述為「高度政治化」。
福特告訴記者：“藍色各州表示電動車很棒，出於氣候原因，我們需要盡快採用它們。” 紐約時報。 “一些紅州說這就像疫苗一樣，是政府強行塞給我們的，我們不想要它。”
通用汽車也宣布，在做出到 2035 年完全淘汰汽油和柴油動力汽車的樂觀承諾後，將放慢電動車的生產。該公司將此歸咎於電動車需求下降和汽車罷工帶來的壓力。
但考德威爾表示，對於電動車在汽車產業中不可避免的主導地位而言，這一短暫現像只是「成長的煩惱」。
「這個行業正在向電動車發展——否認這一點可能是不明智的，」考德威爾說。 “這就是這條路徑的樣子——這就是未定義的，並且導致了更多的混亂。”
這個故事最初發表在 Fortune.com 上
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