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NASA 和洛克希德馬丁公司終於揭開了 X-59 的神秘面紗，這是一種「安靜的超音速」飛機，可能會塑造軍用和民用航空旅行的未來。
繼2018 年NASA 撥款2.48 億美元之後，洛克希德·馬丁臭鼬工廠已對X-59 進行了多年的開發。這只是NASA 旨在資助的眾多研究項目中的第一個，目的是在航空領域邁出大膽的一步。速度、效率或規模。
到目前為止，這架飛機僅在機庫中處於不同拆卸階段。 今天標誌著它第一次在公眾視野中出現在停機坪上，當然，他們在洛克希德·馬姆代爾工廠做了相當大的事情。
NASA 副局長 Pam Melroy 在聲明中表示：「在短短幾年內，我們就從一個雄心勃勃的概念變成了現實。NASA 的X-59 將幫助改變我們的出行方式，讓我們在更短的時間內更加緊密地聯繫在一起。」新聞稿。 （計劃於今天晚些時候舉行新聞發布會，本文可能很快就會更新以反映其中的言論。）
X-59 是一架實驗飛機，而不是生產飛機的原型機。 目的是證明飛機可以比音速更快地飛行（在本例中為 925 英里/小時），而不會產生由由此產生的壓力波引起的窗戶震顫的音爆。
儘管不可能完全減輕大型物體高速穿過大氣層的影響，但團隊的目標是將爆炸降低到對人類、基礎設施和野生動物幹擾較小的「聲音重擊」。
X-59 模型產生馬赫速度擴散壓力波的紋影影像。 圖片來源： 美國太空總署
美國宇航局的鮑勃·皮爾斯表示：“通過展示在陸地上進行安靜商業超音速旅行的可能性，我們尋求為美國公司打開新的商業市場，並使世界各地的旅行者受益。”
它或多或少地透過其令人難以置信的空氣動力學形狀實現了這一目標：近100 英尺長，僅29.5 英尺寬，它具有飛鏢般的輪廓，經過精心設計，可以分解飛行中產生的衝擊波。
這種形狀的一個有趣的結果是，在駕駛艙內設置一個朝前的窗戶是不切實際的——它和鼻錐一樣，需要高度衰減。 因此，團隊安裝了一個 4K 螢幕，他們稱之為外部可見性系統（XVS），它可以即時傳輸來自前方的圖像。
飛機尚未起飛，因為在此之前還有更多的測試。 但現在他們已經有了重量，他們可以在首次飛行之前繼續進行“集成系統測試、發動機運行和滑行測試”，暫定於“今年晚些時候”進行。 計劃進行亞音速飛行，然後進行更多測試，然後進行至關重要的首次超音速飛行。
當然，除了美國太空總署和洛克希德公司之外，還有其他公司對這種飛行感興趣：Boom Supersonic 正在努力開發自己的安靜超音速測試飛機。 只是不要指望很快就會聽到頭頂上傳來任何聲音——該技術由於多種原因而前景光明，但距離普遍使用還需要數年時間。
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